Tánger Med es el puerto africano mejor conectado con 137 conexiones directas

Tanger Med refuerza su influencia regional e internacional. Es el puerto africano mejor conectado en 2020 con 137 conexiones directas, según Unctad. A nivel mundial, Shanghai es el puerto mejor conectado con 288 conexiones directas, seguido de Busan en Corea del Sur (274 conexiones directas), Amberes en Bélgica (268) y Rotterdam en los Países Bajos (264). En Sudamérica, Cartagena en Colombia es el puerto mejor conectado (130 conexiones directas).

Tanger Med vuelve a brillar. Es el puerto africano mejor conectado en 2020 con 137 conexiones directas, indica la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) en una nueva nota, titulada “Puertos de la red mundial de transporte marítimo de línea: entendiendo su posición , su conectividad y sus cambios en el tiempo ”. A nivel mundial, Shanghai (China) es el puerto mejor conectado en 2020 con 288 conexiones directas, seguido de Busan en Corea del Sur (274 conexiones directas), Amberes en Bélgica (268) y Rotterdam en los Países Bajos. (264). En Sudamérica, Cartagena en Colombia es el puerto mejor conectado (130 conexiones directas).

La Unctad señala que 12.748 enlaces directos puerto a puerto no requieren transbordo en 2020. En el 47,2% de ellos, los servicios los presta una sola empresa, mientras que en 2751 rutas (21,6%) existen Competencia entre dos proveedores, y de los 3.980 pares de puertos restantes (31,2%), tres o más transportistas ofrecen sus servicios de transporte de contenedores. El par de puertos que están mejor conectados por servicios directos es Ningbo-Shanghai, con 52 compañías de línea que brindan servicios directos entre los dos puertos. Le siguen Port Klang – Singapur (41 empresas), Busan – Shanghai (38) y Shanghai – Quingdao (37).

El mismo documento en inglés muestra que en el segundo trimestre del año en curso, 939 puertos de contenedores de todo el mundo se beneficiaron de los servicios regulares de transporte marítimo. Si todos los puertos tuvieran servicios directos entre ellos, habría 440.391 enlaces marítimos directos de puerto a puerto. En realidad, sin embargo, solo 12.748 pares de puertos tienen estos enlaces directos, o el 2,9% del total teórico. Para el comercio entre el 97,1% restante de pares de puertos, los contenedores deben transbordarse en otros puertos. Los pares de puertos menos conectados requieren hasta 6 transbordos, con 7 servicios directos de puerto a puerto y 14 movimientos de puerto para una transacción comercial.

Además, la agencia de la ONU señala en este análisis que en 14 años (2006-2020), la red mundial de transporte marítimo ha experimentado multitud de cambios. Así, el número de puertos de contenedores en la red aumentó un 13% hasta 939. El intervalo medio entre nodos aumentó un 27%, “reflejando el crecimiento de toda la red y la reducción de los puertos directos – servicios portuarios ”. El centro de la red en términos de los nodos más importantes y la posición dentro de la red se han trasladado de Europa a Asia. Los tres puertos que más han mejorado su grado se encuentran en China (Nansha, Ningbo y Shekou), mientras que los tres puertos que han experimentado el mayor descenso en su grado están en Reino Unido (Tilbury y Felixstowe) y Venezuela. (Puerto Cabello). Otro cambio, la proporción de pares de puertos que dependen de servicios directos aumentó del 3,7% en 2006 al 2,9% en 2020, “lo que refleja una tendencia hacia más conexiones que utilizan servicios de transbordo”. El grado promedio ha disminuido en un 10% durante el mismo período. El número medio de empresas que prestan servicios por par de puertos se mantuvo constante en 2,7 empresas. 

Fuente: LeMatin