Marruecos dispone un plan estratégico de su sector portuario en el horizonte de 2030 a fin de mejorar la competitividad de la economía marroquí y encontrar soluciones a sus necesidades a nivel nacional, regional, local y sectorial

  1. Mantenerse al día ante la creciente demanda
  2. Factores que ayudan a aumentar la demand
  3. Infraestructura portuaria en cifras 
  4. Estrategia Portuaria 2030
  5. Programa de inversiones

Dada su importante ubicación geográfica y disponibilidad en el puerto mediterráneo de Tánger , Marruecos aspira a ocupar un lugar destacado en el mercado marítimo mediterráneo y aprovechar todas las oportunidades de la región, gracias a su estrategia portuaria para 2030.

La política nacional de puertos tiene por objeto satisfacer la demanda portuaria valorando las ventajas del país, el establecimiento de los equilibrios regionales del Reino. Para ello, el país norteafricano adopta un régimen de inversiones que tenga en cuenta las posibilidades de financiación disponibles, identifica las prioridades y convierte a las partes interesadas en un socio a fin de implementar proyectos con la calidad y la rapidez necesarias.

MANTENERSE AL DÍA ANTE LA CRECIENTE DEMANDA

La estrategia portuaria de Marruecos considera que los puertos marroquíes representan una palanca económica que ha de mantener el ritmo de la tendencia mundial. 

Durante los próximos 20 años, la visión del sector portuario se basa en un desarrollo coherente con las políticas de preparación del territorio nacional y de preservación del medio ambiente.

Ante el aumento de la demanda futura de puertos (290 a 370 millones de toneladas anuales en el horizonte de 2030), garantizar la calidad de los servicios ofrecidos y mejorar el rendimiento y la competitividad del tránsito por los puertos exige que el sistema portuario de Marruecos proporcione las respuestas necesarias y anticipadas.

Cabe recordar que las transformaciones que acompañarán esta demanda deben tener en cuenta la relación armoniosa entre la ciudad y el puerto; así como adoptar un nuevo enfoque para mejorar el rendimiento y aumentar la competitividad.

FACTORES QUE AYUDAN A AUMENTAR LA DEMANDA

  • Las estrategias sectoriales adoptadas y la proximidad a Europa que da muchas oportunidades comerciales.
  • La progresión de las industrias de transporte y logística.
  • El desarrollo del concepto de Hub en materia de contenedores y carga a granel.
  • La apertura de la economía marroquí al mundo con oportunidades de inversión a nivel nacional e internacional
  • Los sectores en continuo crecimiento: la energía, el fosfato, la industria aeronáutica y de automoción, la pesca, la agricultura y el turismo.
  • El impacto de las políticas y estrategias adoptadas sobre la producción y el consumo.

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA EN CIFRAS 

El sector portuario consta de 13 puertos abiertos al comercio exterior, 10 puertos de pesca regional, 9 puertos de pesca local y 6 puertos turísticos.

La infraestructura portuaria marroquí se compone de seis polos principales:  

  • El Polo de Oriente: dirigido a Europa, la cuenca mediterránea y los países del Magreb. Se compone del puerto de Nador que será apoyado por el Nador West Med.
  • El Polo Noroeste: una puerta de entrada al Estrecho con los puertos Tánger Med, Tánger Ciudad y Larache. Es un polo muy importante en materia de tránsito, TIR y transbordadores, cruceros y recreo.
  • El Polo Kenitra-Casablanca: dispone de los dos puertos de Mohammedia y Casablanca; así como el nuevo Puerto Atlántico de Kenitra. Sus actividades se centran en energía, contenedores, cruceros y recreo entre otras convencionales.
  • El polo Abda Doukkala: se compone del puerto Jorf Lasfar y Safi, lo cual lo convierte en un centro de la industria pesada, incluyendo la energía, el fosfato y sus derivados (OCP) y los hidrocarburos.
  • El Polo Sus Tensift:  representado por el puerto de Agadir siendo activo en sectores como la pesca, los contenedores, los cruceros además de su lado turístico.
  • El polo de Puertos del Sur:  incluye tres puertos principales: Tantán, El Aaiún y el Puerto Atlántico de Dajla, al lado de otros dos: puerto Lamhiriz y Boujdour. El polo está abierto a la pesca, la logística de exportación, el ordenamiento territorial y las oportunidades futuras.

Los 6 polos portuarios ayudan a crear un regionalismo estratégico en el que, por un lado, un gran puerto desempeña un papel fundamental y esencial en la preparación del suelo y la aplicación de estrategias sectoriales, y, por otro lado, los otros puertos desempeñan un papel complementario o especializado. 

ESTRATEGIA PORTUARIA 2030

Esta estrategia busca mejorar el suministro de infraestructura, instalaciones y servicios portuarios reconocidos internacionalmente, la promoción de oportunidades y la creación de valor añadido tanto para los agentes económicos como para los ciudadanos; respetando las normas de explotación responsable y sostenible del medio ambiente.

La estrategia de los puertos se basa en siete ejes:

  • Buscar un mejor rendimiento fomentando la innovación.
  • Mejorar el rendimiento logístico.
  • Hacer una valoración óptima de la infraestructura portuaria.
  • Posicionarse bien en el contexto nacional, regional e internacional.
  • Consolidar el papel de los puertos en el desarrollo económico.
  • Integrar los objetivos medioambientales y urbanos desde la etapa de conceptualización de los proyectos de inversión.
  • Aumentar su adaptabilidad a los cambios a largo plazo.

PROGRAMA DE INVERSIONES

La rehabilitación del sector portuario, en los últimos 10 años, ha requerido una inversión anual de 3.000 millones de dírhams.Durante este período, la demanda de puertos o flujos comerciales ha aumentado constantemente, alcanzando una tasa del 6% anual, gracias a las políticas nacionales de desarrollo económico y social.

El establecimiento de la infraestructura en el sector portuario, dentro de los próximos 20 años, requiere también inversiones muy importantes y compatibilidad entre las ambiciones de la estrategia portuaria y la creciente demanda de los puertos.

Debido a las grandes transformaciones que tendrán lugar en 2030, estas inversiones se ejecutarán gradualmente de acuerdo con las prioridades. El programa de inversiones implica la financiación de proyectos estratégicos clave para configurar el futuro del sistema portuario de Marruecos.

Es de subrayar que estas inversiones son financiadas por el Estado o las agencias portuarias o por agentes privados del sector mediante asociaciones público-privadas. A lo largo de la fase de ejecución, el programa de inversiones se ajusta y se adapta al desarrollo de estrategias nacionales e internacionales, así como el desarrollo de la demanda portuaria.

Fuente del artículo:atalayar