Le Maroc élabore un plan stratégique pour son secteur portuaire à l'horizon 2030 afin d'améliorer la compétitivité de l'économie marocaine et de trouver des solutions à ses besoins au niveau national, régional, local et sectoriel.
- Rester à jour face à la demande croissante
- Facteurs qui aident à augmenter la demande
- Infrastructure portuaire en chiffres
- Stratégie portuaire 2030
- Programme d'investissements
En raison de son emplacement géographique important et de sa disponibilité dans le port méditerranéen de Tanger, le Maroc aspire à occuper une place de choix sur le marché maritime méditerranéen et à tirer parti de toutes les opportunités de la région, grâce à sa stratégie portuaire pour 2030.
La politique nationale des ports vise à répondre à la demande portuaire en valorisant les avantages du pays et en établissant des équilibres régionaux au sein du Royaume. Pour ce faire, le pays d'Afrique du Nord adopte un régime d'investissements qui prend en compte les possibilités de financement disponibles, identifie les priorités et fait des parties prenantes des partenaires afin de mettre en œuvre des projets avec la qualité et la rapidité nécessaires.
RESTER À JOUR FACE À LA DEMANDE CROISSANTE
La stratégie portuaire du Maroc considère que les ports marocains représentent un levier économique qui doit suivre le rythme de la tendance mondiale
Au cours des 20 prochaines années, la vision du secteur portuaire repose sur un développement cohérent avec les politiques d'aménagement du territoire national et de préservation de l'environnement
Face à la hausse de la demande future en matière de ports (passant de 290 à 370 millions de tonnes annuelles à l'horizon 2030), garantir la qualité des services offerts et améliorer la performance et la compétitivité du transit portuaire nécessite que le système portuaire du Maroc fournisse les réponses nécessaires et anticipées
Il convient de rappeler que les transformations qui accompagneront cette demande doivent prendre en compte la relation harmonieuse entre la ville et le port ; ainsi que d'adopter une nouvelle approche pour améliorer la performance et augmenter la compétitivité
FACTEURS QUI AIDENT À AUGMENTER LA DEMANDE
- Les stratégies sectorielles adoptées et la proximité avec l'Europe offrent de nombreuses opportunités commerciales.
- La progression des industries du transport et de la logistique
- Le développement du concept de hub en matière de conteneurs et de cargaison en vrac
- L'ouverture de l'économie marocaine au monde avec des opportunités d'investissement au niveau national et international
- Les secteurs en croissance continue : l'énergie, le phosphate, l'industrie aéronautique et automobile, la pêche, l'agriculture et le tourisme
- L'impact des politiques et des stratégies adoptées sur la production et la consommation
INFRASTRUCTURE PORTUAIRE EN CHIFFRES
Le secteur portuaire comprend 13 ports ouverts au commerce extérieur, 10 ports de pêche régionale, 9 ports de pêche locale et 6 ports touristiques
L'infrastructure portuaire marocaine est composée de six pôles principaux
- Le Pôle de l'Orient : orienté vers l'Europe, le bassin méditerranéen et les pays du Maghreb. Il est composé du port de Nador qui sera soutenu par le Nador West Med
- Le Pôle Nord-Ouest : une porte d'entrée vers le détroit avec les ports de Tanger Med, Tanger Ville et Larache. C'est un pôle très important en matière de transit, TIR et de ferries, de croisières et de loisirs
- Le Pôle Kenitra-Casablanca : dispose des deux ports de Mohammedia et Casablanca ; ainsi que le nouveau port atlantique de Kenitra. Ses activités se concentrent sur l'énergie, les conteneurs, les croisières et les loisirs, entre autres activités conventionnelles
- Le pôle Abda Doukkala : composé des ports de Jorf Lasfar et Safi, ce qui en fait un centre de l'industrie lourde, comprenant l'énergie, le phosphate et ses dérivés (OCP) et les hydrocarbures
- Le Pôle Souss-Massa : représenté par le port d'Agadir, actif dans des secteurs tels que la pêche, les conteneurs, les croisières ainsi que son aspect touristique
- Le pôle des Ports du Sud : comprend trois ports principaux : Tan-Tan, Laâyoune et le Port Atlantique de Dakhla, ainsi que deux autres : le port de Lamhiriz et Boujdour. Le pôle est ouvert à la pêche, à la logistique d'exportation, à l'aménagement du territoire et aux opportunités futures
Les 6 pôles portuaires contribuent à créer un régionalisme stratégique dans lequel, d'une part, un grand port joue un rôle fondamental et essentiel dans l'aménagement du territoire et la mise en œuvre de stratégies sectorielles, et, d'autre part, les autres ports jouent un rôle complémentaire ou spécialisé
STRATÉGIE PORTUAIRE 2030
Cette stratégie vise à améliorer la fourniture d'infrastructures, d'installations et de services portuaires reconnus à l'échelle internationale, à promouvoir les opportunités et à créer de la valeur ajoutée à la fois pour les acteurs économiques et pour les citoyens ; tout en respectant les normes d'exploitation responsable et durable de l'environnement
La stratégie des ports repose sur sept axes :
- Rechercher une meilleure performance en encourageant l'innovation
- Améliorer la performance logistique.
- Effectuer une évaluation optimale de l'infrastructure portuaire
- Se positionner favorablement dans le contexte national, régional et international
- Consolider le rôle des ports dans le développement économique
- Intégrer les objectifs environnementaux et urbains dès la phase de conceptualisation des projets d'investissement
- Accroître son adaptabilité aux changements à long terme
PROGRAMME D'INVESTISSEMENTS
La réhabilitation du secteur portuaire, au cours des 10 dernières années, a nécessité un investissement annuel de 3 milliards de dirhams. Au cours de cette période, la demande de ports ou de flux commerciaux a augmenté de manière constante, atteignant un taux de croissance annuel de 6 %, grâce aux politiques nationales de développement économique et social
L'établissement de l'infrastructure dans le secteur portuaire, au cours des 20 prochaines années, nécessite également des investissements très importants et une compatibilité entre les ambitions de la stratégie portuaire et la demande croissante des ports.
En raison des grandes transformations qui auront lieu en 2030, ces investissements seront réalisés progressivement selon les priorités. Le programme d'investissements implique le financement de projets stratégiques clés pour façonner l'avenir du système portuaire du Maroc
Il convient de souligner que ces investissements sont financés par l'État, les agences portuaires ou par des acteurs privés du secteur grâce à des partenariats public-privé Tout au long de la phase de mise en œuvre, le programme d'investissements est ajusté et adapté au développement des stratégies nationales et internationales, ainsi qu'à l'évolution de la demande portuaire
Source de l'article : Atalayar
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