La compagnie maritime affirme avoir présenté l'offre « la plus durable et innovante » pour le concours, avec un investissement de 135 millions d'euros dans la construction de deux ferries rapides électriques zéro émission, d'une capacité de 800 passagers, ainsi que l'électrification des ports et le système de recharge des batteries.

TARIFA / Baleària a annoncé ce lundi qu'elle a été désignée comme la compagnie maritime gagnante de l'attribution de l'exploitation de la ligne maritime intercontinentale entre TARIFA.  à Tanger Ville  Après l'ouverture des offres économiques et l'évaluation des aspects techniques vendredi dernier, bien que l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras   de momento no lo ha hecho oficial.

La compagnie maritime affirme avoir présenté à l'appel d'offres l'offre « la plus durable et innovante » avec un investissement de 135 millions d'euros pour la construction de deux. ferries rapides électriques à zéro émission et d'une capacité de 800 passagers, l'électrification des ports et le système de recharge des batteries. La construction de ces deux catamarans électriques se fera aux Chantiers Armon de Gijón et prendra deux ans et demi.

Le président de Baleària, Adolfo Utor, estime que « Baleària a présenté le projet le plus durable et technologiquement le plus avancé parmi les trois ayant participé à l'appel d'offres », et il affirme que c'est une bonne nouvelle pour l'Espagne et le Maroc, ainsi que pour la compagnie maritime, qui, après près de 20 ans à aspirer à exploiter et moderniser cette route, parvient à gagner avec une solution puissante et une offre économique 

L'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) a annoncé vendredi les résultats numériques des offres techniques et d'exploitation pour l'attribution du quai numéro 3 du port de Tarifa, et a révélé les offres économiques et d'engagement de trafic pour toute la durée de la concession, qui ont une notation mathématique et automatique, ce qui permet de calculer le gagnant

Des trois sections dans lesquelles se divise l'appel d'offres, Baleària a remporté les deux qui reposent sur des critères objectifs (le technique et l'économique), et dans la section basée sur des critères subjectifs (exploitation), la compagnie maritime a obtenu une note légèrement inférieure à celle des deux autres entreprises candidates. L'offre économique présentée est, en outre, la plus avantageuse pour l'APBA.

Adolfo Utor souligne que « en attendant la confirmation officielle, nous pouvons conclure que Baleària a été le gagnant clair de l'appel d'offres : une compagnie maritime espagnole avec deux navires électriques construits en Espagne ». Utor ajoute également que « la force commerciale et technologique démontrée par Baleària générera plus de richesse pour le territoire et favorisera une augmentation de l'activité économique et culturelle tant en Andalousie qu'à Tanger »

Des sources du secteur recueillies par Infopuertos signalent que la proposition de Baleària semble être construite sur des données irréelles, ce qui pourrait en faire une proposition imprudente. Baleària a voulu frapper fort en présentant une offre économique irréalisable, basée sur l'idée de s'emparer de presque 90 % du trafic de la ligne, sans prendre en compte qu'il y aura un autre opérateur du côté du Maroc, ce qui fait supposer que, dans le meilleur des cas, la part de la partie espagnole devrait avoisiner les 60 %. Si tel est le cas, il serait difficile pour Baleària d'atteindre les chiffres de facturation qui lui permettraient de couvrir, en chiffres ronds, les 70 millions d'euros de taux d'activité qu'elle a proposés, ainsi que l'augmentation annuelle logique d'environ 4 %, face aux deux autres offres qui n'ont pas franchi la barre des 50 millions d'euros."

Les compagnies maritimes FRS-DFDS et Sercomisa (Tarifa Lines) concourent également pour la gestion de la ligne. La durée de la concession sera déterminée en fonction du type de navires proposés par la compagnie maritime. Ainsi, elle variera entre 3 ans et 3 mois, si la flotte ne subit pas de modifications ; 7 ans si les navires sont remis à neuf ; ou jusqu'à 15 ans si les deux navires proposés sont de construction neuve

L'appel d'offres privilégie les critères techniques et environnementaux par rapport aux critères économiques, conformément à la Stratégie Verte de l'APBA. De plus, les ferries devront s'adapter aux mesures d'efficacité énergétique nécessaires pour utiliser le système Alimentation électrique à quai (OPS), la connexion électrique au réseau Pendant le séjour des navires au port, dans le but d'éliminer les émissions polluantes, les bruits et les vibrations. L'APBA travaille au développement de cette technologie pour offrir la connexion électrique aux navires dans le port de Tarifa à partir de 2025. À cet effet, elle dispose d'un budget de 1,7 million d'euros financé par des fonds européens du Plan de Relance, de Transformation et de Résilience (MRR) NextGenerationEU destinés aux actions visant à améliorer la durabilité et l'efficacité énergétique

Source de l'article : europasur