Les entreprises chinoises parient sur le Maroc comme centre logistique pour produire et exporter vers l'Europe, l'Afrique et l'Amérique des batteries pour voitures électriques, tirant parti de sa situation géographique, de ses accords commerciaux, de ses ressources et d'un écosystème automobile déjà existant dans le pays maghrébin.

La semaine dernière, l'annonce selon laquelle le groupe chinois Gotion High-Tech ouvrira une gigafactory de batteries au Maroc est la dernière d'une série d'au moins six entreprises du géant asiatique qui installeront des usines liées à ce produit, soutenues par le gouvernement marocain, qui vise à faire du pays un leader dans ce domaine

Cette nouvelle intervient après deux années de resserrement des relations commerciales entre les deux pays, à un moment où l'industrie automobile du Maroc produit 700 000 voitures par an pour Stellantis et Renault, et cherche à passer du moteur thermique à l'électrique pour répondre à la demande européenne

Le Maroc mise très fort sur le secteur du véhicule électrique", a déclaré à EFE le directeur de l'Investissement au Ministère de l'Investissement et de l'Évaluation des Politiques Publiques, Hicham Chaoudri, rappelant que c'est le premier pays hors de l'UE à exporter des voitures vers l'UE

Selon Chaoudri, le Maroc souhaite se diriger vers la production de moteurs électriques et a fait appel à la Chine car ce sont les leaders mondiaux du secteur

En 2016, le roi Mohamed VI a visité Pékin et a consolidé la relation bilatérale, et en janvier 2022, les ministres des Affaires étrangères des deux pays ont signé un accord dans le cadre du projet chinois « Nouvelles routes de la soie » pour faciliter l'installation d'entreprises chinoises. En avril 2023, le ministre marocain de l'Investissement, Mouhcin Jazouli, a effectué une tournée en Chine et depuis lors, il y a eu un flux de projets avec des investissements d'au moins 2,45 milliards d'euros dans le pays maghrébin

La plus substantielle est récemment annoncée par Gotion, qui investira près de 1,2 milliard dans son usine de Kenitra (au nord de Rabat), où existe déjà un écosystème automobile autour de l'usine de Stellantis. Un peu plus au nord, dans le complexe technologique de Tanger Tech (près du méga-port de Tanger Med), l'entreprise Hunan Zhongke Shinzoom Technology, spécialisée dans les équipements électromagnétiques et les anodes pour batteries, a annoncé en mars dernier qu'elle installera une usine avec un investissement de 460 millions d'euros et emploiera 1 500 personnes

Dans la même zone industrielle, le groupe BTR New Material investira 278 millions dans une autre usine pour produire 50 000 tonnes de cathodes par an, a également indiqué en mars son directeur général, YouYuan Huang, à un média marocain

L'axe Tanger-Kénitra-Casablanca

L'une des raisons qui attirent l'investissement chinois sont les ressources du Maroc, où des matériaux tels que les phosphates (il est l'un des principaux producteurs mondiaux), le manganèse et le cobalt utilisés dans ces batteries sont extraits

Mais le directeur de l'Investissement marocain affirme que ce n'est pas la principale raison. Selon Chaoudri, cinq motifs jouent un rôle majeur, tels que la 'stabilité économique et politique du pays' et ses infrastructures, citant Tanger Med, ses autoroutes et son train à grande vitesse reliant Tanger, Kénitra et Casablanca. Il mentionne également la 'main-d'œuvre jeune et qualifiée', une cinquantaine d'accords de libre-échange - y compris avec l'UE et les États-Unis - et le fait que l'industrie automobile actuelle utilise 'l'énergie éolienne et solaire

En plus des zones de Tanger et Kenitra, les entreprises chinoises prévoient de s'installer à Casablanca, la capitale économique du Maroc qui dispose d'un port cherchant à étendre son influence. Ce jeudi, l'autorité portuaire a annoncé une nouvelle ligne de fret, par train et par bateau, avec la province chinoise du Sichuan

Là-bas, la société chinoise CNGR, en collaboration avec le holding de la famille royale marocaine, Al Mada, construira une base industrielle de précurseurs ternaires, de phosphate de fer et de lithium, ainsi que de recyclage de batteries pour 'satisfaire la demande croissante et forte de véhicules à nouvelle énergie en Europe et aux États-Unis', selon la société asiatique.

Aussi à Casablanca, Zhejiang Hailiang prévoit d'installer une usine avec un investissement de 264 millions d'euros pour fabriquer des feuilles pour batteries au lithium et servir ses clients en Europe, en Amérique, au Moyen-Orient et en Afrique, a rapporté Bloomberg

Source de l'article : eleconomista.es