Dans un discours sur l’avenir des villes, il est possible de négliger la limite géographique atteinte par les innovations aussi bien en Europe qu’aux États-Unis et, de plus en plus, en Chine et en Asie du Sud-Est.

Après tout, Shenzhen est sur le point d'accueillir à nouveau la seule Biennale au monde consacrée exclusivement à l'urbanisation, tandis que l'architecture intelligente et réactive se manifeste dans les projections de villes comme Toronto et Londres, et de géants de la technologie comme Microsoft et Siemens. Cependant, malgré notre préoccupation face aux problèmes et aux opportunités de l'urbanisation dans le « Nord » et aux innovations architecturales qu'ils annoncent, il vaut la peine d'élargir nos horizons, et pas seulement vers Mars. D’ici la fin du siècle, aucune des vingt plus grandes villes du monde ne se trouvera en Chine, en Europe ou en Amérique. Pendant ce temps, l’Afrique en accueillera 13 sur 20, dont les 3 premiers.

La Banque mondiale estime que l’urbanisation sera « la transformation la plus importante que le continent africain connaîtra au cours de ce siècle », avec plus de la moitié de la population vivant dans les villes d’ici 2040. Cela se manifestera lorsque 40 000 personnes émigreront chaque jour vers les villes au cours du prochain siècle. 20 ans. Le résultat sera la création de neuf « mégapoles » de plus de 10 millions d'habitants chacune, les plus grandes étant Kinshasa (35 millions), Lagos (32 millions) et Le Caire (24 millions).

À mesure que les villes africaines se développent et dépassent leurs rivales mondiales, les architectes, urbanistes et planificateurs qui supervisent ce développement seront contraints de faire face à des défis sociaux et environnementaux tels que l’étalement urbain, le changement climatique et le déficit d’infrastructures. Tout cela sans tenir compte du fait que 60% des citadins africains vivent dans des bidonvilles.

Le défi est déjà relevé avec des études telles que Future Cities d'Arup, qui détaille le travail de l'entreprise dans neuf villes de quatre pays : l'Éthiopie, le Ghana, le Mozambique et l'Ouganda. La proposition de l'entreprise pour la croissance maîtrisée de ces villes diffère selon les circonstances locales ; de la « Vision 2040 » de l'Ouganda, qui vise à activer cinq villes secondaires régionales et stratégiques dans un acte de décentralisation, tandis que le modèle du Mozambique se concentre sur l'évolution des « corridors de croissance » qui englobent le transport, la logistique, le commerce et le développement économique et humain.

Contrairement aux interventions à l'échelle urbaine d'Arup, l'Institut d'architecture expérimentale de l'Université Bauhaus Weimer a récemment travaillé avec l'Institut éthiopien d'architecture, de construction et de développement urbain pour construire trois prototypes résidentiels à l'échelle 1:1 pour Addis-Abeba, abordant l'hyperurbanisation de la capitale éthiopienne en dernières années.

Plutôt que de s’appuyer sur des modèles obsolètes d’Europe et du Nord, les expériences exploitent les méthodes de construction, les technologies de construction et l’utilisation de matériaux autochtones pour créer des structures spatiales socialement robustes, ouvertes et flexibles. Bien que conçu pour Addis-Abeba, où 80% de la population urbaine vit dans des bidonvilles, l’exercice architectural a une histoire plus large à raconter : celle d’une nouvelle éthique architecturale, une langue vernaculaire urbaine pour les villes africaines confrontées à une demande croissante et sans précédent de croissance urbaine.

Cette nouvelle langue vernaculaire urbaine sera complétée par l’adoption de la technologie en Afrique. La révolution technologique a transformé la vie et les opportunités des citoyens africains, avec des exemples célèbres tels que l'utilisation des téléphones portables comme solution à la mauvaise structure bancaire du continent. Ces technologies continueront à faciliter l’activité urbaine dans les mégapoles africaines de demain.

Le Forum économique mondial met en avant des exemples clés, comme Max.ng, un service de taxi-moto qui a effectué 1 000 000 de voyages dans trois villes nigérianes, ou Sendy, un service de colis avec plus de 1 1 000 chauffeurs au service de 5 000 entreprises et 50 000 personnes au Kenya, Ouganda et Tanzanie. Les deux sociétés reposent sur le même modèle d’application mobile décentralisé et axé sur l’utilisateur qui transforme également les villes occidentales ; un modèle qui ne peut être ignoré lorsque les architectes et les urbanistes pilotent le développement et l’exploitation futurs des mégapoles africaines du futur.

Même s’il peut être tentant de considérer les prévisions à long terme concernant l’urbanisation africaine comme un problème pour un autre jour, une planification et des investissements intelligents sont nécessaires aujourd’hui pour atténuer les risques de demain.

L’Afrique doit dépenser entre 130 et 170 milliards de dollars par an pour couvrir ses besoins en infrastructures de base, et les deux tiers des investissements dans les infrastructures urbaines nécessaires d’ici 2050 n’ont pas encore été réalisés.

Pour faire face aux exigences sans précédent qui seront imposées aux villes africaines et pour garantir que les 1,3 milliard d'Africains qui vivront dans les villes en 2050 puissent vivre dans la dignité, les opportunités et la sécurité, le continent a besoin d'une réflexion innovante de la part de ses dirigeants politiques, de ses urbanistes. et les architectes.

Source : ArchDaily